老火車票見證京漢鐵路歷史(圖)

 荊楚網-楚天金報 

圖為：解放前的老漢口火車站 圖為：八十多年前的京漢鐵路老火車票

楚天金報訊本報記者文俊
車票，是旅客乘車的憑證。 又到春運季節，一張小小的火車票，承載了遊子們多少思鄉情！ 從武漢有客運列車開始，火車票經歷了翻天覆地的變化，其中有多少我們不曾知曉的故事呢？ 許一兵的《收藏抗戰》為我們提供了不少軼聞……
老火車票見證的歷史
在漢口的許一兵先生家中，記者見到一張80多年前的老火車票。 這張舊車票只有郵票大小，材質像牛皮紙，一面中文，隱約可見“平(漢)鐵路、北平、漢口、票價貳拾肆元、快車”等字樣；另一面是法文，也可見北平的法語“peping”。
平漢鐵路就是大家熟知的武漢第一條鐵路京漢鐵路。 它原稱盧漢鐵路，由於民國政府時期，北京稱北平，所以又叫平漢鐵路。
1889年4月1日，湖廣總督張之洞以“一路可控八九省之衝，人貨輻輳，貿易必勝……經緯縱橫，各省旁通”等八條利國利民的理由，上奏准修盧漢鐵路。 1906年4月1日，鐵路全線通車，定名為京漢鐵路。
據《圖說中國鐵路史話》一書的作者譚瑞傑說：京漢鐵路車票票面上印有法文，譯為北京至漢口鐵路，中間印有京漢鐵路使用的蒸汽機車，兩旁是像徵中華民族強盛的龍飾圖案，中間覆印票價，反映該鐵路儘管是外國人修建的，但路權屬於中國。
許先生收藏的京漢鐵路車票上，隱約可見票價為貳拾肆元。 據《武漢地方志》記載，1936年，漢口手工業工人中，工資較高的如木製小農具行業，平均月工資15元，皮鞋和證章行業月平均12元。
可見，那時坐火車票價不菲，買一張漢口到北京的車票，需兩個月工資。
火車票上的特殊記憶
“武漢一大怪，火車需要輪渡載。”上世紀30年代，京漢鐵路與粵漢鐵路相繼建成通車，但被長江天塹阻隔，火車要靠輪渡過江。 直到1957年長江大橋通車，這種火車乘輪渡的現象才得以改​​變。
據家住武昌的劉國生老先生回憶，1954年，他乘坐火車到北京上學，因為強調安全，所以列車過江時，旅客都要乘客輪過江，當時江南的輪渡是在徐家棚碼頭，江北是在粵漢碼頭，旅客只需憑火車票便可免費乘過江渡輪。
到了上世紀60年代，一種特殊的火車票出現了，那就是“革命師生串聯乘車證”，它們也成為那個時代火車記憶的重要載體。
據青山的劉鳳英老人回憶，那時，火車上十分擁擠，車廂內座椅下面、行李架上，都躺滿了人，廁所內擠進七八個人是“正常”的事。 擠上北京的列車，可以說連腳都沒地方放，有的女生一路上沒有上廁所，下了火車以後，鞋、褲都脫不下來，因為身體腫了。
火車票“家譜”知多少
鐵路客票俗稱火車票，歷史上第一張火車票誕生於1830年9月17日，從英國的利物浦到曼徹斯特，是由售票者“手寫簽售”的；後來，世界著名的“埃多蒙桑”式車票——即卡片式車票一直風行各國，經久不衰。
自1876年中國土地上出現第一條營業性鐵路——吳淞鐵路開始，隨之而發展起來的各種鐵路車票也有130多年的歷史了。
新中國成立後，中國鐵路的第一代火車票是硬板式火車票，為了節約用紙，它的尺寸為57×25毫米，票面印有盲文。
上世紀80年代，出現了電腦出售的軟紙式火車票；1997年鐵道部確定了計算機車票的統一樣式；2007年起，沿用了百餘年的硬板票，逐漸退出了歷史舞台，完全被全國聯網的電子火車票取代；近幾年又新推出磁卡式車票。
今天，火車票也越來越電子化，但當我們回憶那些舊式火車票時，追憶流逝的歲月，不禁令人感慨萬千！