南菁書法學會─駱劍筠名譽理事、秘書長書法作品105
2014年3月30日 星期日
2014年3月29日 星期六
達真堪布：轉變因果，改變命運
達真堪布：轉變因果，改變命運
用佛法衡量自己，才能找出自己的毛病；用佛法改正自己，才能真正地改變命運。佛講“唯心所現，唯識所變”，都是因業力所現，因業力所感。一切都是自己造作的，自己的心改變了，一切都將改變。
人有各種願望、欲望，且都想實現願望，滿足欲望，而很多時候卻事與願違。其實改變命運並非天方夜譚，當你真正掌握了正確的方法，就能心想事成。否則只會陷入愚癡顛倒的泥潭，離自己的目標愈行愈遠。
“心態決定命運”，“命運掌握在自己手中”，你可否懂得這些話語裡的甚深智慧呢？
命運是可以改變的，每個人的命運都可以改變。但是改變命運要靠自己，不是要靠別人。有的 教派講，命運是天生注定的，不能改變；有的教派講，命運是可以改變的，但是必須要依靠外在的神。然而，偉大的佛陀並不承認這些觀點。佛陀講，自己才是自己的怙主，自己才是自己命運的主宰。快樂是自己創造的，痛苦也是自己制造的。
很多人都認為自己很善良，從來不造惡業，也沒有犯過錯誤。其實，我們所認為的善不一定是善，我們所認為的惡也不一定是惡，因為我們沒有智慧。善惡的標准是什麼，怎樣取捨善惡，佛法裡講得非常清楚。
佛法就像鏡子，用它好好地照自己，才能照出自己的毛病；佛法就像桿秤，用它好好地稱自己，才能稱出自己的分量。我們只有用佛法衡量自己，才能找出自己的毛病；用佛法改正自己的缺點和錯誤，才能改變自己的命運。佛講“唯心所現，唯識所變”，都是因業力所現，因業力所感。一切都是自己造作的，自己的心改變了，一切都將改變。
六道輪回、三世因果這些道理非常重要，佛教所有的理念都是從這裡建立的。如果我們沒有懂得因果和輪回，就不會懂得佛法；如果我們深信因果和輪回，心胸就會豁然開朗，所有的一切你都會心甘情願地接受。如是因如是果，沒有人傷害你、欺騙你，沒有人讓你煩惱痛苦，都是自己曾經造作的，都是自己的因緣果報……
佛講的“三世因果”是一種自然規律。種瓜得瓜，種豆得豆。你做善事了，就會得到善果；你造惡業了，就會感受惡果。你在感受惡果的時候，不應該怨天尤人，應該怨自己，為什麼要造這樣的惡業？所以知錯改錯非常重要。
忏悔就是知錯改錯的過程，你知道自己犯下的錯誤，並且對這些錯誤有深切的追悔之心，才能破壞相續中的惡業。你的相續本來是清淨的，後來被染污了，現在要恢復原狀，要返回當初的狀態，就要改錯。發自內心地發誓發願：從今以後縱遇命難也不再犯這樣的錯誤。這樣才能轉變因果，改變命運。
用佛法衡量自己，才能找出自己的毛病；用佛法改正自己，才能真正地改變命運。佛講“唯心所現，唯識所變”，都是因業力所現，因業力所感。一切都是自己造作的，自己的心改變了，一切都將改變。
人有各種願望、欲望，且都想實現願望，滿足欲望，而很多時候卻事與願違。其實改變命運並非天方夜譚，當你真正掌握了正確的方法，就能心想事成。否則只會陷入愚癡顛倒的泥潭，離自己的目標愈行愈遠。
“心態決定命運”，“命運掌握在自己手中”，你可否懂得這些話語裡的甚深智慧呢？
命運是可以改變的，每個人的命運都可以改變。但是改變命運要靠自己，不是要靠別人。有的 教派講，命運是天生注定的，不能改變；有的教派講，命運是可以改變的，但是必須要依靠外在的神。然而，偉大的佛陀並不承認這些觀點。佛陀講，自己才是自己的怙主，自己才是自己命運的主宰。快樂是自己創造的，痛苦也是自己制造的。
很多人都認為自己很善良，從來不造惡業，也沒有犯過錯誤。其實，我們所認為的善不一定是善，我們所認為的惡也不一定是惡，因為我們沒有智慧。善惡的標准是什麼，怎樣取捨善惡，佛法裡講得非常清楚。
佛法就像鏡子，用它好好地照自己，才能照出自己的毛病；佛法就像桿秤，用它好好地稱自己，才能稱出自己的分量。我們只有用佛法衡量自己，才能找出自己的毛病；用佛法改正自己的缺點和錯誤，才能改變自己的命運。佛講“唯心所現，唯識所變”，都是因業力所現，因業力所感。一切都是自己造作的，自己的心改變了，一切都將改變。
六道輪回、三世因果這些道理非常重要，佛教所有的理念都是從這裡建立的。如果我們沒有懂得因果和輪回，就不會懂得佛法；如果我們深信因果和輪回，心胸就會豁然開朗，所有的一切你都會心甘情願地接受。如是因如是果，沒有人傷害你、欺騙你，沒有人讓你煩惱痛苦，都是自己曾經造作的，都是自己的因緣果報……
佛講的“三世因果”是一種自然規律。種瓜得瓜，種豆得豆。你做善事了，就會得到善果；你造惡業了，就會感受惡果。你在感受惡果的時候，不應該怨天尤人，應該怨自己，為什麼要造這樣的惡業？所以知錯改錯非常重要。
忏悔就是知錯改錯的過程，你知道自己犯下的錯誤，並且對這些錯誤有深切的追悔之心，才能破壞相續中的惡業。你的相續本來是清淨的，後來被染污了，現在要恢復原狀，要返回當初的狀態，就要改錯。發自內心地發誓發願：從今以後縱遇命難也不再犯這樣的錯誤。這樣才能轉變因果，改變命運。
智敏上師：該如何對待佛像
智敏上師：該如何對待佛像
三種修行應學者，謂於佛像，若塑若畫，隨好隨丑，不應譏毀，置麈險處，及押當等，不敬輕毀，皆當斷除。應當執爲是可敬田，猶如大師。
“三種修行應學者”，前面要止的，那麽三條，要修的哪些呢？“謂於佛像，若塑若畫，隨好隨丑，不應譏毀，置麈險處，及押當等，不敬輕毀，皆當斷除，應當執爲是可敬田，猶如大師”，那麽一切佛像，不管你是塑的也好，畫的也好，塑得好、畫得好的也好，塑得差的、畫得差的也好，“不應譏毀”，不應當譏毀。或者擺在那些有灰塵的，或者險處，很危險的地方，容易掉下來打壞的。也不能抵押，也不能當錢用。“不敬輕毀”，不恭敬、輕毀，這些都要斷除。那麽不管你塑得好不好，都應當他是佛一樣的，可敬的一個田，就跟佛一樣看待了。
《親友書》雲：“隨工巧拙木造等，智者應供善逝像。”
“《親友書》雲：隨工巧拙木造等，智者應供善逝像”，就是說佛的像，不管你做的匠人的“工”——技術，就是工巧的技術巧也好、拙也好，技術高也好、技術差也好，不管木凋的也好、銅敲的也好、泥塑的也好，有智慧的應當恭恭恭敬地，佛像都要供養起來。
《分辨阿笈摩》說，劫毗羅摩納婆，由於學無學僧眾，說十八種，異類惡語。謂雲：“汝等象頭，豈能了知是法非法”等，感有十八異類頭形摩羯陀魚，自迦葉大師時，乃至釋迦法王住旁生中。
“《分辨阿笈摩》說，一個“劫毗羅摩納婆”，是一個人，“由於學無學僧眾，說十八種，異類惡語”，這個人呢，他的母親很愛辯論，但是對佛教裡邊她辯不贏，她就叫她兒子跟他們去辯去。她兒子還是辯不贏，她就說，你用一種謾駡的方式去跟他們辯，那麽他就說你這個人怎麽怎麽怎麽，他就說什麽話呢？說十八種的不好的惡語。
“汝等象頭，豈能了知是法非法”，因爲這個僧團裡邊，有些人長相稍微差一點的有。一個頭有點像象的，他說你這麽這個象頭的人，怎麽能夠知道法的是法、非法呢？那麽你是牛頭，你是什麽頭、什麽頭，說了很多。那麽這樣子以這種謾駡的方式來取勝，這是後來這個因果感了什麽呢？感到有十八個有各式各樣怪頭的一個摩羯陀魚，一個大魚。這個魚呢，從迦葉佛開始，一直到釋迦牟尼佛出來，還在做這個摩羯陀魚，受了很多的苦。這是個公桉了，可能大家都聽到過的。這個魚呢，有十八個頭，有象頭、牛頭、狗頭等等，那麽很多的蟲咬它的身上吃，受極大的苦。原因就是說辯論的時候，對那些有學無學的僧眾說一些不好聽的話，誹謗的話，感到這麽一個苦報。那麽這是誹謗僧了，如果誹謗佛更不行了。所以說，舉這個例，說不能不恭敬。
《雜事》中說：拘留孫大師般涅槃後，端妙大王，令建大塔，有一工人曾經二次，作是譏雲：今令樹其如是大塔，不知何日乃得完竣。後善成已，深生憂悔，將其工價，造一金鈴，掛於塔上，其後感生容顏丑惡，身形倭小，聲音和美，名曰善和。
另外《雜事》，律藏裡，《雜事》裡邊說，拘留孫佛般涅槃的時候，有一個“端妙大王”，一個國王，他爲拘留孫佛造塔。在造塔的時候，這個塔造得很大，有一個工人，“曾經二次，作是譏雲：今令樹其如是大塔，不知何日乃得完竣”，那麽一個工人，看見要造那麽大一個塔（國王造的塔，當然，國王對佛恭敬了，造極大的塔）。有一個工人，不止說了一次，二次地這麽重復地說，他說：“要那麽大的塔造起來，這哪一天造得完呢？”他說了這個話。“後善成已”，但是這個塔畢竟造成了。“深生憂悔”，這個塔造好了，確實好，他也感到很忏悔、憂惱。“將其工價，造一金鈴，掛於塔上”，那麽他就感到過去說個話不對了，生憂悔了，就把他的工價，他的工資，就買了個鈴，金的鈴子，掛在塔上邊供養塔。那麽他後來感到的果報呢，“容顏丑惡，身形矮小，聲音和美，名曰善和”。那麽他因爲是深生憂悔了，總算當下就忏悔了，沒有感到這個惡趣去，但是因爲說了這個塔太大了，這個話說了兩次，結果後來感生出來的生相呢，非常難看。形象矮小，就是侏儒一樣的人，長不高的。但是，他供了金鈴，他的聲音卻是極好。
釋迦牟尼在世的時候，有一個人聽到一個出家人在念經，這個聲音極好，他就說：“哎呀，這麽聲音好，這個出家人我想見一見。”後來佛說你還是不要見好。他說：“哎呀，這麽好的聲音我一定要見。”他說一定要見麽，見一見。一見，果然長得又難看、又矮小，就是這個善和比丘。因爲他過去的因，誹謗了這個佛塔，誹謗佛塔尚且感這個果，而且當下就憂悔了。但是造個鈴呢，就感到聲音極好。
故於佛像不應說言，此如此類，於他所造諸佛像等，若因善妙，若量廣大，不應譏毀及遮止等。
“故於佛像不應說言，此如此類，於他所造諸佛像等，若因善妙，若量廣大，不應譏毀及遮止等”，所以對佛像不能說，對塔也不能說，佛像也不能說這些話。“此如此類”，就是這些話了。“於他所造諸佛像等，若因善妙，若量廣大，不應譏毀”，人家要造佛像了，假使量很大，或者是他的發心很好，不要去譏毀他，也不要遮止他。
大瑜伽師奉曼殊像，於覺窩前，請觀視雲：此善丑何似，若善妙者，可將絨巴迦格瓦所供之四錢金授予購取。覺窩答雲：至尊妙音之身，無所不善，師工中等，說已置頂，於一切像，悉如是行。
“大瑜伽師奉曼殊像，於覺窩前，請觀視雲：此善丑何似，若善妙者，可將絨巴迦格瓦所供之四錢金授予購取。覺窩答雲：至尊妙音之身，無所不善，師工中等，說已置頂，於一切像，悉如是行”，那麽有一個大瑜伽師，他拿來個文殊菩薩的像，到阿底峽尊者面前，叫阿底峽尊者看看，他說：“這個像造得好不好？”假使說好的話，他要把一個絨巴迦格瓦（他是一個居士，總是施主了），他供養的四個金錢，他想去把這個像請回來。覺窩看了這個像呢，他說：“這個文殊菩薩的像，哪有不好的呢？沒有不好的，都好的。而師的工中等，就是塑像的他的技術屬於中等。”說完了，把像頂在頭上，那麽其他的像都這樣子，都頂在頭上。就是說，像——佛的像、菩薩像，沒有不好的。那麽只有工藝有好不好了。不管你好不好，他都頂在頭上，都是恭敬的，當真的佛看，當菩薩看。
三種修行應學者，謂於佛像，若塑若畫，隨好隨丑，不應譏毀，置麈險處，及押當等，不敬輕毀，皆當斷除。應當執爲是可敬田，猶如大師。
“三種修行應學者”，前面要止的，那麽三條，要修的哪些呢？“謂於佛像，若塑若畫，隨好隨丑，不應譏毀，置麈險處，及押當等，不敬輕毀，皆當斷除，應當執爲是可敬田，猶如大師”，那麽一切佛像，不管你是塑的也好，畫的也好，塑得好、畫得好的也好，塑得差的、畫得差的也好，“不應譏毀”，不應當譏毀。或者擺在那些有灰塵的，或者險處，很危險的地方，容易掉下來打壞的。也不能抵押，也不能當錢用。“不敬輕毀”，不恭敬、輕毀，這些都要斷除。那麽不管你塑得好不好，都應當他是佛一樣的，可敬的一個田，就跟佛一樣看待了。
《親友書》雲：“隨工巧拙木造等，智者應供善逝像。”
“《親友書》雲：隨工巧拙木造等，智者應供善逝像”，就是說佛的像，不管你做的匠人的“工”——技術，就是工巧的技術巧也好、拙也好，技術高也好、技術差也好，不管木凋的也好、銅敲的也好、泥塑的也好，有智慧的應當恭恭恭敬地，佛像都要供養起來。
《分辨阿笈摩》說，劫毗羅摩納婆，由於學無學僧眾，說十八種，異類惡語。謂雲：“汝等象頭，豈能了知是法非法”等，感有十八異類頭形摩羯陀魚，自迦葉大師時，乃至釋迦法王住旁生中。
“《分辨阿笈摩》說，一個“劫毗羅摩納婆”，是一個人，“由於學無學僧眾，說十八種，異類惡語”，這個人呢，他的母親很愛辯論，但是對佛教裡邊她辯不贏，她就叫她兒子跟他們去辯去。她兒子還是辯不贏，她就說，你用一種謾駡的方式去跟他們辯，那麽他就說你這個人怎麽怎麽怎麽，他就說什麽話呢？說十八種的不好的惡語。
“汝等象頭，豈能了知是法非法”，因爲這個僧團裡邊，有些人長相稍微差一點的有。一個頭有點像象的，他說你這麽這個象頭的人，怎麽能夠知道法的是法、非法呢？那麽你是牛頭，你是什麽頭、什麽頭，說了很多。那麽這樣子以這種謾駡的方式來取勝，這是後來這個因果感了什麽呢？感到有十八個有各式各樣怪頭的一個摩羯陀魚，一個大魚。這個魚呢，從迦葉佛開始，一直到釋迦牟尼佛出來，還在做這個摩羯陀魚，受了很多的苦。這是個公桉了，可能大家都聽到過的。這個魚呢，有十八個頭，有象頭、牛頭、狗頭等等，那麽很多的蟲咬它的身上吃，受極大的苦。原因就是說辯論的時候，對那些有學無學的僧眾說一些不好聽的話，誹謗的話，感到這麽一個苦報。那麽這是誹謗僧了，如果誹謗佛更不行了。所以說，舉這個例，說不能不恭敬。
《雜事》中說：拘留孫大師般涅槃後，端妙大王，令建大塔，有一工人曾經二次，作是譏雲：今令樹其如是大塔，不知何日乃得完竣。後善成已，深生憂悔，將其工價，造一金鈴，掛於塔上，其後感生容顏丑惡，身形倭小，聲音和美，名曰善和。
另外《雜事》，律藏裡，《雜事》裡邊說，拘留孫佛般涅槃的時候，有一個“端妙大王”，一個國王，他爲拘留孫佛造塔。在造塔的時候，這個塔造得很大，有一個工人，“曾經二次，作是譏雲：今令樹其如是大塔，不知何日乃得完竣”，那麽一個工人，看見要造那麽大一個塔（國王造的塔，當然，國王對佛恭敬了，造極大的塔）。有一個工人，不止說了一次，二次地這麽重復地說，他說：“要那麽大的塔造起來，這哪一天造得完呢？”他說了這個話。“後善成已”，但是這個塔畢竟造成了。“深生憂悔”，這個塔造好了，確實好，他也感到很忏悔、憂惱。“將其工價，造一金鈴，掛於塔上”，那麽他就感到過去說個話不對了，生憂悔了，就把他的工價，他的工資，就買了個鈴，金的鈴子，掛在塔上邊供養塔。那麽他後來感到的果報呢，“容顏丑惡，身形矮小，聲音和美，名曰善和”。那麽他因爲是深生憂悔了，總算當下就忏悔了，沒有感到這個惡趣去，但是因爲說了這個塔太大了，這個話說了兩次，結果後來感生出來的生相呢，非常難看。形象矮小，就是侏儒一樣的人，長不高的。但是，他供了金鈴，他的聲音卻是極好。
釋迦牟尼在世的時候，有一個人聽到一個出家人在念經，這個聲音極好，他就說：“哎呀，這麽聲音好，這個出家人我想見一見。”後來佛說你還是不要見好。他說：“哎呀，這麽好的聲音我一定要見。”他說一定要見麽，見一見。一見，果然長得又難看、又矮小，就是這個善和比丘。因爲他過去的因，誹謗了這個佛塔，誹謗佛塔尚且感這個果，而且當下就憂悔了。但是造個鈴呢，就感到聲音極好。
故於佛像不應說言，此如此類，於他所造諸佛像等，若因善妙，若量廣大，不應譏毀及遮止等。
“故於佛像不應說言，此如此類，於他所造諸佛像等，若因善妙，若量廣大，不應譏毀及遮止等”，所以對佛像不能說，對塔也不能說，佛像也不能說這些話。“此如此類”，就是這些話了。“於他所造諸佛像等，若因善妙，若量廣大，不應譏毀”，人家要造佛像了，假使量很大，或者是他的發心很好，不要去譏毀他，也不要遮止他。
大瑜伽師奉曼殊像，於覺窩前，請觀視雲：此善丑何似，若善妙者，可將絨巴迦格瓦所供之四錢金授予購取。覺窩答雲：至尊妙音之身，無所不善，師工中等，說已置頂，於一切像，悉如是行。
“大瑜伽師奉曼殊像，於覺窩前，請觀視雲：此善丑何似，若善妙者，可將絨巴迦格瓦所供之四錢金授予購取。覺窩答雲：至尊妙音之身，無所不善，師工中等，說已置頂，於一切像，悉如是行”，那麽有一個大瑜伽師，他拿來個文殊菩薩的像，到阿底峽尊者面前，叫阿底峽尊者看看，他說：“這個像造得好不好？”假使說好的話，他要把一個絨巴迦格瓦（他是一個居士，總是施主了），他供養的四個金錢，他想去把這個像請回來。覺窩看了這個像呢，他說：“這個文殊菩薩的像，哪有不好的呢？沒有不好的，都好的。而師的工中等，就是塑像的他的技術屬於中等。”說完了，把像頂在頭上，那麽其他的像都這樣子，都頂在頭上。就是說，像——佛的像、菩薩像，沒有不好的。那麽只有工藝有好不好了。不管你好不好，他都頂在頭上，都是恭敬的，當真的佛看，當菩薩看。
19件宮廷煙盒露面
中國商報收藏拍賣導報
19世紀吉祥果蝠紋帶蓋煙盒
香港邦瀚斯日前在上海舉辦了其本年度秋拍的預展，珠寶翡翠首飾、亞洲20世紀及當代藝術、中國書畫、紫砂、古董工藝品等眾多秋拍精品吸引了不少藏家的關注。 據悉，香港邦瀚斯將於11月20日至24日在港島香格里拉大酒店舉行秋季拍賣會。
此次為期5天的拍賣會共分9場，最引人注目的當屬兩場單一私人珍藏專拍。 其中，“茗韻清心”——JIMMY SHA伉儷珍藏宜興紫砂，20件拍品均為名家出品，彌足珍貴。
另一場單一私人珍藏拍賣為“禦瓏金輝”——英國Speelman藏宮廷進貢鼻煙盒。 18世紀，廣東成為中國煙盒主要的製作中心，通過複製西方訪客帶來的歐洲煙盒，製作出美輪美奐的煙盒向北京宮廷進貢。 這些煙盒製造精美，工藝可媲美歐洲煙盒。 Speelman收藏的19件宮廷進貢煙盒正好彰顯了此風氣。
19世紀吉祥果蝠紋帶蓋煙盒 此次為期5天的拍賣會共分9場，最引人注目的當屬兩場單一私人珍藏專拍。 其中，“茗韻清心”——JIMMY SHA伉儷珍藏宜興紫砂，20件拍品均為名家出品，彌足珍貴。
另一場單一私人珍藏拍賣為“禦瓏金輝”——英國Speelman藏宮廷進貢鼻煙盒。 18世紀，廣東成為中國煙盒主要的製作中心，通過複製西方訪客帶來的歐洲煙盒，製作出美輪美奐的煙盒向北京宮廷進貢。 這些煙盒製造精美，工藝可媲美歐洲煙盒。 Speelman收藏的19件宮廷進貢煙盒正好彰顯了此風氣。
足底筋膜炎 注意肝腎不足問題
作者： 【記者鄭綿綿／台北報導】 | 台灣新生報
足底刺痛常見足底筋膜不正常拉力所致。北醫附設醫院傳統醫學科醫師高嘉鴻表示，足底筋膜炎會發生的原因通常是退化，還有外力造成對足底筋膜的傷害。中醫認為，患者常見「肝腎不足」症候，普遍也易有腰痠背痛或肩頸痠痛的情況。
中醫師高嘉鴻表示，隨年紀增長，身體組織逐漸退化，通常正常使用，或許不致於傷害足底筋膜，但若體重過重、使用不當，如愛爬坡、慢跑、穿著違反人體
力學的鞋子等，都易導致已經退化的韌帶、肌腱不斷耗損、鬆弛，最後就只剩足底筋膜來支撐身體重量。任何可能導致足底筋膜不正常拉力的因素，都可能導致筋膜
對附著端的骨骼，及其相連的組織產生牽拉及傷害。如扁平足、空凹足、足跟肌腱過短等，或穿著過高的高跟鞋、或夾腳拖等，都可能改變正常步態的生物力學，而
導致增加足底筋膜的張力，而產生足底刺痛。高醫師表示，此症需注意「肝腎不足」的問題，從經絡觀點來看，由於足底以腎經為主要經過的經絡，因此，若腎氣虛衰也會產生足跟作痛的現象。患者也常 見腰痠背痛或肩頸痠痛情況，這些問題同時也與氣血循環的障礙，有密切關聯。中醫認為，「肝主筋、腎主骨」，年高體衰及肝腎虛損造成筋骨退化，氣血虛衰，易 導致運動功能下降，因此足底筋膜炎與「腎氣不足、肝腎虧損」有關，筋骨失去濡養則易作拘攣緊繃，導致足底筋膜張力增加，形成疼痛。
高嘉鴻表示，常有患者求診主訴早上一下床踩到地板時，足跟足底會有強烈刺痛，在步行三、四十分鐘後，刺痛感才漸漸緩和。但行走或站立一段時間後，痛覺又再度產生，這種陣發性足底的刺痛，反覆發作且嚴重干擾日常生活行動。
高醫師表示，臨床觀察足底筋膜炎病患，常見這些病患的足弓塌陷、變形，主要是因為脛後肌腱失去支撐功能，形成「內旋足」，結構塌陷造成足底筋膜的進一步牽引拉扯。患者最典型主訴就是「一下床踏地，腳底就痛得受不了！」同時也是足底筋膜炎鑑別診斷的指標。
人體約六成的負重，僅靠兩腳跟骨負擔每日的行走跑跳，在跟骨與筋膜交界處，或稱著骨點，如果有不恰當的活動或意外，就容易有撕裂傷。一般小撕裂傷， 在充分休息、睡眠時會逐漸修復，但當撕裂傷反覆不斷造成慢性發炎後，足底筋膜逐漸纖維化，血液循環變差，則負責修復的纖維母細胞，就難以進入受傷部位進行 組織修補。
醫師指出，晨起疼痛原因則是一段時間不使用腳掌支撐體重，如睡覺、久坐，要起身踩地時，正在慢性發炎、彈性已變差的筋膜無法應付突如其來的張力，足跟或足底就會有撕裂般的疼痛感，需要過一段時間適應，疼痛才會減輕。
全球１０大最安全航空公司 Ｖ.Ｓ全球１０最危險航空公司！
想要環遊世界旅行，少不了搭飛機，但搭飛機還是有危險。怕怕இдஇ！
而且最近馬來西亞航空飛機失蹤事件，搞得大家心慌慌不敢搭飛機啦_(´ཀ`」 ∠)_
不過不要緊，世界最佳航空公司評價網Airline Ratings，調查了全球448家航空公司的飛行紀錄，根據多種數據資料評選出全十大最安全航空公司，還有全十大最危險航空公司。
現在讓大家比較看看，航空公司的選擇，也是生命保障的因素(´ΘωΘ`)。
請用十倍的精神看以下資訊，讓你快快樂樂出門、平平安安回來。
全球十大最安全航空公司，最佳生命保障選擇？！
ＴＯＰ１０皇家约旦航空公司 Royal Jordanian
皇家约旦航空公司總部設在约旦安曼，其國際航線覆蓋了四大洲。於2004年通過國際航空運輸協會運行安全審計（IOSA），位居世界前列第一名，至今為止未發現違規操作。
ＴＯＰ９全日空航空公司 All Nippon Airways
全日空航空是亞洲及大洋洲中最低意外率的航空公司，平均每一百萬班機只有0.22次意外。 SKYTRAX於2013將全日空評為五星级航空公司，是全球第7家獲此殊榮的航空公司。
ＴＯＰ８長榮航空公司 EVA Air
長榮航空公司自1989年成立至今未發生任何致人死亡的飛行事故。該公司也因此連續10年被德國知名航空雜誌《AERO International》評選為十大最安全航空公司。
ＴＯＰ７維珍大西洋航空公司 Virgin Atlantic
維珍大西洋航空是維珍集團的附屬公司之一，總部設在英國。該公司稱其每架班機均設有加固型駕駛艙門和閉路電視監控系統，並在機場內使用旅客特徵分析等手段，以提高安全係數。
ＴＯＰ６新加坡航空公司 Singapore Airlines
新加坡航空公司在業界以安全性、服務品質和創新風格而聞名。新航是亞洲首家、全球第三家通過國際航空運輸協會運行安全審計（IOSA）的航空公司。
ＴＯＰ５國泰航空公司 Cathay Pacific
總部位於香港的國泰航空成立於1946年。該公司最近的一次航班事故發生在1972年，此後幾十年間，國泰航空保持著完美的飛行記錄。2013年國泰航空的客運總量高達2991.9萬人次。
ＴＯＰ４ 阿提哈德航空公司 Etihad
成立于2003年的阿提哈德航空，已成為商業航空歷史上發展最快的航空公司之一，在2010年時其周載客量就幾乎與阿聯酋航空公司相當。其航班至今也沒有造成過任何生命損失。
ＴＯＰ３阿聯酋航空公司 Emirates
擁有29年歷史的阿聯酋航空，至今僅發生過兩起事故。目前阿聯酋航空擁有200架以上的飛機，飛往全球超過60個國家。2013年該公司也榮獲業界權威的SKYTRAX世界航空獎。
ＴＯＰ２新西蘭航空公司 Air New Zealand
新西蘭航空被譽為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，每年運送旅客數達1200萬人次。自1979年以來，新西蘭航空在超過150萬次的飛行中，未發生任何事故。
ＴＯＰ１澳大利亞航空公司 Qantas
澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立於1920年的澳航，是至今為止西方國家中少有的一家從無死亡事故發生的主流大型航空公司。
全球十大最安全公司是不是很少發生空難事件，這樣就讓客戶安心不少(ㅅ˘ㅂ˘)
相對地全球十大最危險航空公司，就要讓客戶思量再三該不該搭了(☉д⊙)！
請用萬分的精神往下看，全球十大最危險航空公司(`・ω・´)
當然快快樂樂出門，平平安安回來最重要！
這就不好意思排名了，通通都危險！(つд⊂)喂！
１. 古巴航空公司 Cubana Airlines
古巴航空擁有著國際航空公司中最糟糕的安全記錄，這家航空公司比榜單上其它航空公司的飛機要少得多，但事故卻更為頻繁，最嚴重的一次飛機失事是1999年，古巴航空一架俄制客機在委內瑞拉巴倫西亞城降落時墜毀，機上22人死亡。
完成航班數量：32萬 空難數量：8起
死亡人數：404
２.中華航空公司 China Airlines
近年來該公司發生了多次重大事故，並且造成了極高數量的人員傷亡。最嚴重的事件發生在2002年，華航一架由臺灣飛往香港的客機墜海，導致225人遇難。
完成航班數量：91萬 空難數量：6起
死亡人數：763
３. 伊朗航空公司 Iran Air
20世紀的最後20年裡，伊朗航空曾發生3起重大事故。到了最近10年，它又發生了3起。最嚴重的一次事故發生在1988年，伊朗航空公司一架客機墜毀，造成近300人死亡。
完成航班數量：97萬 空難數量：6起
死亡人數：708
４. 菲律賓航空公司 Philippine Airlines
菲律賓航空因遭受過一系列恐怖事件而入選榜單。在公司70年的歷史中，發生至少3起炸彈襲擊和1次劫機事件。最嚴重的一次事故是，飛機洗手間發生爆炸導致飛機解體墜毀，機上36人死亡。
完成航班數量：118萬 空難數量：6起
死亡人數：107
５. 肯雅航空公司 Kenya Airways
雖然肯雅航空只發過生2起事故，但就事件比例來說，相對較少的航班數量使它顯得格外危險。兩次事故均發生在夜間：2000年，一架客機墜毀在大西洋，169人死亡；2007年，一架客機墜毀在喀麥隆，114人死亡。
６. 埃及航空公司 Egypt Air
20世紀70年代以來，埃及航空發生了包括恐怖襲擊在內的一系列事故。最嚴重的事件發生在1999年，埃及航空公司一架由紐約甘迺迪國際機場飛往開羅的航班上。該架客機墜入大西洋，機上217人全部遇難。
完成航班數量：107萬 空難數量：4起
死亡人數：402
７. 巴基斯坦國際航空公司 Pakistan International Airlines
巴航作為亞洲首家使用噴氣式客機的航空公司，歷史上空難事故多發。最嚴重的一次是在1992年，一架飛往尼泊爾的客機在惡劣天氣下，撞落山區墜毀，導致167人死亡。
完成航班數量：143萬 空難數量：5起
死亡人數：440
８. 哥倫比亞航空公司 Avianca
儘管哥倫比亞航空公司歷史悠久，但數次發生空難使得其聲譽大跌。最嚴重的一次事故發生在1983年，該公司一架客機在馬德里墜毀，機上181人全部遇難。
完成航班數量：147萬 空難數量：4起
死亡人數：500
９. 泰國國際航空公司 Thai Airways
20世紀八九十年代，泰航事故頻發，人們對它“驚”而遠之。最嚴重的一次是在1992年，客機從加德滿都起飛後墜毀，113人死亡。
完成航班數量：198萬 空難數量：4起
死亡人數：352
１０. 印尼鷹航空公司 Garuda
印尼鷹航多年來事故不斷。最嚴重的一次空難發生在1997年，森林火災影響了能見度，致使一架客機在山間墜毀，造成234人死亡。
完成航班數量：200萬 空難數量：4起
死亡人數：431
這些航空公司資訊，只是僅供參考，當然出去玩，人平安回來才是最重要!
好好的把握當下每分每秒，祝福大家玩得開心，出國玩搭飛機去吧ლ(╹◡╹ლ)！
而且最近馬來西亞航空飛機失蹤事件，搞得大家心慌慌不敢搭飛機啦_(´ཀ`」 ∠)_
不過不要緊，世界最佳航空公司評價網Airline Ratings，調查了全球448家航空公司的飛行紀錄，根據多種數據資料評選出全十大最安全航空公司，還有全十大最危險航空公司。
現在讓大家比較看看，航空公司的選擇，也是生命保障的因素(´ΘωΘ`)。
請用十倍的精神看以下資訊，讓你快快樂樂出門、平平安安回來。
全球十大最安全航空公司，最佳生命保障選擇？！
ＴＯＰ１０皇家约旦航空公司 Royal Jordanian
皇家约旦航空公司總部設在约旦安曼，其國際航線覆蓋了四大洲。於2004年通過國際航空運輸協會運行安全審計（IOSA），位居世界前列第一名，至今為止未發現違規操作。
ＴＯＰ９全日空航空公司 All Nippon Airways
全日空航空是亞洲及大洋洲中最低意外率的航空公司，平均每一百萬班機只有0.22次意外。 SKYTRAX於2013將全日空評為五星级航空公司，是全球第7家獲此殊榮的航空公司。
ＴＯＰ８長榮航空公司 EVA Air
長榮航空公司自1989年成立至今未發生任何致人死亡的飛行事故。該公司也因此連續10年被德國知名航空雜誌《AERO International》評選為十大最安全航空公司。
ＴＯＰ７維珍大西洋航空公司 Virgin Atlantic
維珍大西洋航空是維珍集團的附屬公司之一，總部設在英國。該公司稱其每架班機均設有加固型駕駛艙門和閉路電視監控系統，並在機場內使用旅客特徵分析等手段，以提高安全係數。
ＴＯＰ６新加坡航空公司 Singapore Airlines
新加坡航空公司在業界以安全性、服務品質和創新風格而聞名。新航是亞洲首家、全球第三家通過國際航空運輸協會運行安全審計（IOSA）的航空公司。
ＴＯＰ５國泰航空公司 Cathay Pacific
總部位於香港的國泰航空成立於1946年。該公司最近的一次航班事故發生在1972年，此後幾十年間，國泰航空保持著完美的飛行記錄。2013年國泰航空的客運總量高達2991.9萬人次。
ＴＯＰ４ 阿提哈德航空公司 Etihad
成立于2003年的阿提哈德航空，已成為商業航空歷史上發展最快的航空公司之一，在2010年時其周載客量就幾乎與阿聯酋航空公司相當。其航班至今也沒有造成過任何生命損失。
ＴＯＰ３阿聯酋航空公司 Emirates
擁有29年歷史的阿聯酋航空，至今僅發生過兩起事故。目前阿聯酋航空擁有200架以上的飛機，飛往全球超過60個國家。2013年該公司也榮獲業界權威的SKYTRAX世界航空獎。
ＴＯＰ２新西蘭航空公司 Air New Zealand
新西蘭航空被譽為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，每年運送旅客數達1200萬人次。自1979年以來，新西蘭航空在超過150萬次的飛行中，未發生任何事故。
ＴＯＰ１澳大利亞航空公司 Qantas
澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立於1920年的澳航，是至今為止西方國家中少有的一家從無死亡事故發生的主流大型航空公司。
全球十大最安全公司是不是很少發生空難事件，這樣就讓客戶安心不少(ㅅ˘ㅂ˘)
相對地全球十大最危險航空公司，就要讓客戶思量再三該不該搭了(☉д⊙)！
請用萬分的精神往下看，全球十大最危險航空公司(`・ω・´)
當然快快樂樂出門，平平安安回來最重要！
這就不好意思排名了，通通都危險！(つд⊂)喂！
１. 古巴航空公司 Cubana Airlines
古巴航空擁有著國際航空公司中最糟糕的安全記錄，這家航空公司比榜單上其它航空公司的飛機要少得多，但事故卻更為頻繁，最嚴重的一次飛機失事是1999年，古巴航空一架俄制客機在委內瑞拉巴倫西亞城降落時墜毀，機上22人死亡。
完成航班數量：32萬 空難數量：8起
死亡人數：404
２.中華航空公司 China Airlines
近年來該公司發生了多次重大事故，並且造成了極高數量的人員傷亡。最嚴重的事件發生在2002年，華航一架由臺灣飛往香港的客機墜海，導致225人遇難。
完成航班數量：91萬 空難數量：6起
死亡人數：763
３. 伊朗航空公司 Iran Air
20世紀的最後20年裡，伊朗航空曾發生3起重大事故。到了最近10年，它又發生了3起。最嚴重的一次事故發生在1988年，伊朗航空公司一架客機墜毀，造成近300人死亡。
完成航班數量：97萬 空難數量：6起
死亡人數：708
４. 菲律賓航空公司 Philippine Airlines
菲律賓航空因遭受過一系列恐怖事件而入選榜單。在公司70年的歷史中，發生至少3起炸彈襲擊和1次劫機事件。最嚴重的一次事故是，飛機洗手間發生爆炸導致飛機解體墜毀，機上36人死亡。
完成航班數量：118萬 空難數量：6起
死亡人數：107
５. 肯雅航空公司 Kenya Airways
雖然肯雅航空只發過生2起事故，但就事件比例來說，相對較少的航班數量使它顯得格外危險。兩次事故均發生在夜間：2000年，一架客機墜毀在大西洋，169人死亡；2007年，一架客機墜毀在喀麥隆，114人死亡。
６. 埃及航空公司 Egypt Air
20世紀70年代以來，埃及航空發生了包括恐怖襲擊在內的一系列事故。最嚴重的事件發生在1999年，埃及航空公司一架由紐約甘迺迪國際機場飛往開羅的航班上。該架客機墜入大西洋，機上217人全部遇難。
完成航班數量：107萬 空難數量：4起
死亡人數：402
７. 巴基斯坦國際航空公司 Pakistan International Airlines
巴航作為亞洲首家使用噴氣式客機的航空公司，歷史上空難事故多發。最嚴重的一次是在1992年，一架飛往尼泊爾的客機在惡劣天氣下，撞落山區墜毀，導致167人死亡。
完成航班數量：143萬 空難數量：5起
死亡人數：440
８. 哥倫比亞航空公司 Avianca
儘管哥倫比亞航空公司歷史悠久，但數次發生空難使得其聲譽大跌。最嚴重的一次事故發生在1983年，該公司一架客機在馬德里墜毀，機上181人全部遇難。
完成航班數量：147萬 空難數量：4起
死亡人數：500
９. 泰國國際航空公司 Thai Airways
20世紀八九十年代，泰航事故頻發，人們對它“驚”而遠之。最嚴重的一次是在1992年，客機從加德滿都起飛後墜毀，113人死亡。
完成航班數量：198萬 空難數量：4起
死亡人數：352
１０. 印尼鷹航空公司 Garuda
印尼鷹航多年來事故不斷。最嚴重的一次空難發生在1997年，森林火災影響了能見度，致使一架客機在山間墜毀，造成234人死亡。
完成航班數量：200萬 空難數量：4起
死亡人數：431
這些航空公司資訊，只是僅供參考，當然出去玩，人平安回來才是最重要!
好好的把握當下每分每秒，祝福大家玩得開心，出國玩搭飛機去吧ლ(╹◡╹ლ)！
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