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豪車是一種奢侈品
有著收藏價值的豪車，無疑是一種奢侈品。奢侈品的價值不僅僅在於昂貴，更在於限量，在於稀缺，在於擁有之後的心理滿足感。
一般來說，名車的產量都不高，相對於流水作業的大眾品牌來說，基本上每款豪車都可算得上是「限量版」。擁有一輛這樣的限量版，相信無論什麼場合，都會讓你享受到驚豔的目光。同樣，從投資角度來說，投資買車最好買限量的，出手時也會容易。
勞斯萊斯汽車百週年收藏車「百年幻影」在北京拍賣，由於這款特殊型號的車在全球僅生產35輛，在中國只限量出售三輛，且每輛都增加了高度拋光的鑄造車輛底板作為「品質標記」，而這世界上唯吾獨尊擁有純足金女神雕像的三輛，起拍價就高達988萬元。
英國賓利向來是頂級豪華房車的代表，由賓利私人訂造部門Mulliner為中國市場製造的雅緻RL Mulliner限量版，售價人民幣628萬元。這款限量賓利雅緻RL Mulliner隔屏版豪華轎車，每年市場配額只有3輛，而每輛限量版轎車的行李箱內，都嵌有刻上車主名字的特定號碼金屬標識牌。這款車的設計是以價值 988萬元的雅緻728為原型而改造。車內配備前後車載電話，備有LCD電視屏幕、酒吧櫃及冰箱等豪華裝備，充分體現了Mulliner獨一無二的設計與 工藝。
當然，如果名車有特殊經歷，如有元首或政要乘坐過，其價格則隨主人變得更加顯赫。廣州一富商曾以天價購得老布什座駕收藏，吸引無數人眼光。這是 一輛產於1989年的凱迪拉克福利特伍得加長車，出廠價為2000萬元。其長度、功能、內飾都堪稱為「頂級傑作」，屬於特別訂製的超級產品，這輛車最初曾 作為老布什的禮賓用車，接待過多國元首，後又成為阿拉伯的富豪專車，據說，它還曾保護某國元首避過暗殺大劫。類似這些特殊經歷的車也為其日後的收藏更添價 值。
有些廠商為了紀念某個特殊的日子或者特別的人物，會在已經成為經典的車型上進行升級，售價也僅僅比正常版略貴，如果你正好是這個車型的"粉 絲"，那就千萬不要錯過了。例如，寶馬320SiWTCC，是用來慶祝3系參加2006年WTCC(世界房車賽)的一款車。這款運動車型限量2600輛， 定價為32150歐元。自第一代寶馬3系列開始，這款車型便投入到汽車比賽中去，從房車賽到耐力賽，乃至拉力賽上都出現過寶馬3系列的身影。如今3系列已 經發展到了第五代車型E90，自然也不會離開風雲變幻的賽場。2006年賽季，320Si加入世界房車錦標賽(WTCC)的戰局，這是第一款進入汽車賽事 的E903系列。
名車的收藏價值還取決於該車是誰設計的，設計者的名氣對收藏車有很重要的影響。由意大利著名時裝設計師喬治？阿瑪尼親自設計的梅塞德斯-奔馳 CLK500敞篷跑車全球發售100輛，每輛車上還將有喬治？阿瑪尼的個性化簽名。這款限量版CLK跑車最初亮相於2003年米蘭時裝周及2004年巴黎 車展，並引起了極大轟動，於是喬治？阿瑪尼和戴姆勒？克萊斯勒設在意大利北部城市科摩的高級設計中心進行了密切合作，共同打造出這款堪稱汽車時尚經典的阿 瑪尼版CLK敞篷跑車，該車在歐洲市場的稅前售價高達86884英鎊。
為慶祝1947年第一輛配載"躍馬"車徽的法拉利賽車問世，法拉利以旗下的大型GT跑車612 Scaglietti為基礎，推出一款612 Scaglietti 60週年紀念版，限量生產60輛，每一輛對應一項法拉利的輝煌成就，從F1世界冠軍阿斯卡里到舒馬赫，經典名車有GTO、F40和ENZO等，表面由鉑金 和鑽石組成，製造由著名珠寶製造商Damiani負責。限量發行的612紀念版採用經典的車身顏色，可調透光度天窗，同時配有法拉利經過強化的組件，是唯 一一款擁有F1變速箱的一款道路車。到目前為止，廠家還未公佈其具體上市時間和價格，但業內估計售價將在100萬美元左右。
另外，車也和其他收藏品一樣，年代越久就越值錢。而如果該車曾在比賽中獲獎，那收藏價值又要增加許多。再配上這些車所擁有的品味、格調、貴族身份等附加值，也可使得車價大增。
關於豪車收藏那些事兒
頂級奢華汽車那猶如天文數字般的價格中，包含著的價值已經遠遠不止汽車本身。品牌背後蘊藏的精神、文化和歷史不僅是這些品牌尊貴、受人推崇的原 因，同時還讓它們的銷售、購買方式與普通汽車有了截然不同的方式。 眾所周知，頂級奢華汽車品牌的產量一般都極為稀少，因此這些品牌絕不會採用普通民用車那樣大批量的工業化生產。事實上這些頂級汽車都青睞於靈活性很強的訂 單式生產，並由此強調其手動打造和個性化定製的價值。隨著國內高端汽車消費逐步升溫，現在世界上絕大多數豪車和超級跑車品牌已經落戶中國市場。而實際在零 售終端，消費者除了在廠家認可授權的經銷商處購買這些豪華汽車，依然可以通過進口保稅區的進口商購買。不過值得注意的是，豪華品牌提供的個性化定製往往只 有通過廠家認可授權的經銷商或服務部門才得以實現，而通過自由進口商則很難享受到這種服務。
為什麼我們將豪華汽車的個性定製看做是最為珍貴的價值？因為它是普通品牌永遠不會提供的服務，它集中的是高水準的工藝、1對1的專屬服務，以及 個人精神、品位的體現。這是普通品牌與奢華品牌最明顯的差距，千萬不要認為豪華車只是因為貴而貴，它背後所隱藏的定製服務的價值，才是其高售價的真實體 現。如果放棄了這種價值，那麼所購買的豪華車無非就是一個品牌，一個炫耀的工具，而購買者自己的品位、個性卻絲毫沒有體現出來，這樣汽車就成了展示的主 體，而非購買它的人，其實是本末倒置。
以賓利為例，賓利令人稱道的精緻內飾源於定製部門Mulliner的工匠們時代相傳的精湛工藝和純手工打造。作為賓利品牌極致感觀享受的價值體 現，賓利Mulliner部門迄今依然嚴格遵循最原始的手工打造，利用嫻熟的技藝發揮出機械難以比擬的複雜工藝。對於Mulliner的員工來說，雙手和 雙眼是最重要的工具，透徹理解材料的性質，發揮材料的最大價值，忠實於本質才是打造頂級奢侈品的秘訣。值得一體的是，Mulliner的歷史甚至比賓利品 牌還要悠久，在汽車發明之前，Mulliner就負責專門為皇室貴族打造精美奢華的馬車。
與量產汽車製造商的設計團隊不同，賓利設計師們可以自由挑選最高檔的材料。他們的理念是以保持本質的方式對材料加以運用，並與技藝高超的工匠們 密切合作，發掘每種材料的潛能，無論是真皮扶手的形狀還是鑲面結構腰梁的彎曲度。這些元素與滾花表面、有機玻璃裝飾的換擋桿和拋光不鏽鋼相得益彰，為車主 帶來精彩的視覺和觸覺享受。
作為擁有90多年歷史的賓利，現在每一台賓利車幾乎都有一件已經擁有80餘年歷史的零件--伯爾胡桃木。獨特的紋理由能產生根團而不損害樹木的 真菌造成。樹木在生長八十年後被砍伐並種植新的一批，同時需求量大的根團被小心地削成0.6毫米厚的飾面薄板。每塊飾板的圖案都像指紋一樣獨一無二，在製 作過程剛開始便標記了目標車輛的底盤編號，因此每塊薄板的來源都有跡可循。製作一台車所需的飾板需要13天的埋頭苦幹。
對於Mulliner定製部門來說，賓利的用戶無論提出多麼複雜挑剔的要求都不為過，比如這位技師正在演示在胡桃木的小桌板上增加一圈纖細的楓木裝飾條，從精細的雕刻，安裝過程，我們已經看到了手工打造的價值--這是任何先進的大批量機械生產都無法達到的效果。
收藏豪車是「孤獨的遊戲」
說到豪車收藏，有一位玩家不得不提，那就是「廈門老蔡」。
老蔡是何許人也？就是有一次在北京車展上訂購2500萬布加迪的「神秘買家」，廈門超級富翁，頂級跑車收藏中國第一人。保時捷Boster、保 時捷Carrera GT、法拉利F430敞篷、阿斯頓？馬丁DB9、蘭博基尼Murcielago、Super Seven、福特GT、布加迪？威龍、蘭博基尼LP640……看到這些頂級跑車聚集在一起的照片，你肯定會猜測它們的主人是誰，但是，你絕對不會想到，它 們都是蔡端宏的個人收藏品。
收藏跑車，似乎成了成就一番事業的動力，蔡端宏大概1990年在日本看到很多人收了很多車，從那個時候開始就非常著迷，「就好像賭博的人是很難 戒掉，我也沒有其他特別的興趣，這種情緒是很難控制的。」1997年底。他開始買第一部保時捷，到現在他收車的原則還是覺得經典最好，不是以量取勝。
收藏汽車十幾年，蔡端宏越發覺得國內人在買車方面下手不夠重，有錢也不一定會買。很多人喜歡也不會買，怕人講，怕太張揚。因此，中國的汽車收藏 圈子很小，除了經濟原因之外，最大的原因還是不夠著迷。「我更希望的是每個人真的能夠活得自我，當我找到這樣志同道合人的時候，我想我不再孤獨，畢竟這不 是我一個人的遊戲。」
但很多時候，在國內收藏豪車還是一種「孤獨的遊戲」。因為收藏豪車的富豪不少，但其中真正愛車、懂車，有鑑賞力、瞭解其歷史和價值的並不多。豪車有時並不是財富的昇華，而是財富的沉澱。對於頂級藏家來說，豪車的最大意義，是歲月積澱的情懷。
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