南海I号出土文物14000余件套 发现大量金属半成品

羊城晚报   

“南海I号”沉船考古发掘现场

　　预计今年结束船内考古发掘工作羊城晚报讯记者黄宙辉、郑迅，实习生吴大海，通讯员张晓斌摄影报道：著名的南宋沉船“南海I号”保护发掘项目取得阶段性进展。9日，记者从该项目方获悉，经过两年的保护发掘工作，截至2016年1月5日，“南海I号”沉船共出土文物14000余件套，其中不乏珍品。专家预计，船内考古发掘工作将于2016年基本结束。

　　“南海Ⅰ号”发现于1987年，是目前我国发现的尺寸最大的宋代沉船。其整体打捞工程自2007年1月下旬开始，至12月22日沉箱起浮成功，历时近1年。从阳江海域整体打捞出水后，“南海Ⅰ号”被运至专门为其建立的广东海上丝绸之路博物馆。进入博物馆后，“南海Ⅰ号”被放置在一个与其原海底环境相似的水体环境中进行保护，水下考古专业人员在室内继续对沉船遗址进行科学的发掘和保护，工作过程对公众开放。

　　“南海I号的整体打捞及保护，是我国有史以来最大的水下考古项目，其所采用的整体打捞方法在国内外属于首创。”“南海Ⅰ号”保护发掘项目领队、国家文物局水下文化遗产保护中心技术总监孙键介绍。

　　“南海Ⅰ号”全面保护发掘工作于2013年11月28日正式启动。目前，该项目已清理完成打捞时的回填堆积和晚期海泥淤积，取得了一定收获。“南海Ⅰ号”保护发掘项目领队、广东省文物考古研究所副所长刘成基透露，预计船内考古发掘工作在2016年基本结束，后续还将开展船外侧考古发掘、出土文物保护和展示等工作，相关工作成果进展将适时予以公布。

　　亮点1

　　属于我国古代“福船”类型

　　目前，沉船左右舷板、水线甲板、隔舱板等船体结构已暴露，船中桅托梁、甲板、船壳板、底板和小隔板部分显露，船体表面残存结构基本清晰，船板搭接等部分造船工艺比较明确。

　　船体残长22.15米，最大船宽约9.9米，计有14道横向隔舱壁板，已发现间距在0.62-2.01米的14个隔舱（含艉尖舱），纵向有两列隔板，“这项水密隔舱的技术能降低沉船风险，领先欧洲500年，是我国目前发现的第一艘有甲板的宋朝船只，”考古专家介绍，从已发掘暴露的船体结构和船型判断，“南海Ⅰ号”沉船属于我国古代三大船型的“福船”类型，船体保存较好，存有一定的立体结构，这在以往的我国沉船考古中较为鲜见。

　　亮点2

　　沉船出土文物14000余件套

　　考古专家介绍，“南海Ⅰ号”是一条满载货物的沉船，从我国的东南沿海港口装货后，在前往南亚、西亚地区进行贸易活动的途中沉没于海底。截至2016年1月5日，该沉船总共出土文物14000余件套、标本2575件、凝结物55吨。其中瓷器13000余件套、金器151件套、银器124件套、铜器170件、铅锡器53件、铁器11件、竹器13件、木器46件、漆器28件、石器25件、铜钱约17000枚，以及大量动植物标本、船木等。

　　亮点3

　　船中发现大量金属半成品

　　羊城晚报记者在现场看到，“南海I号”货仓内装载了大量的铁条、铁锭、铁锅等金属加工半成品，并形成了体量巨大的凝结物。刘成基告诉记者，金属半成品可加工成兵器，南宋时属于战略物资，律法规定不得出口，但屡禁不止。

　　船内发现的金页、银铤上多有店铺名称、重量、地名等戳记，据称反映出南宋时期商品经济异常活跃，已延伸到了海外贸易的领域。而船货中一些器形较为特殊的外销瓷器、浓郁异域风格的金饰品、朱砂、水银和剔犀、剔红漆器等更加值得注意。

　　值得一提的是，发掘人员在船左舷外侧发现一个盒子，里面装有数十件贵重的金器。而通常贵重物品都存放在后舱，在前舱发现数量巨大的金器十分难得。编辑：健龙