有人說，愛上老爺車並不是件好事，注定要把賺的錢花得分文不剩，還要十分了解汽車機械，用大量時間保養。 當然，你還要注意它隨時會把你扔到半路上，無法前行。 但就是這些難伺候的主兒，讓收藏者疼愛有加。 除了珍藏起來隨時端詳、撫摸外，帶老爺車出去轉轉對於車主們也是一件無限風光、極為享受的事。
開上老爺車去溜達
在歐洲有成千上萬的老爺車愛好者。 他們大多數非常富有，收藏的車子很多都能達到博物館水準。 當然，國外的這種老爺車私人博物館和俱樂部也為數不少。 有政策允許及各種組織做後盾，國外收藏者可以更好地享受老爺車的樂趣。 他們既可掛上名正言順的老爺車牌照四處溜達，也可到專門的老爺車鑑定機構去了解任何一輛老爺車的價值和價格，還能通過俱樂部結識同道中人，相互買賣、交換各自的老爺車，出售各種老爺車零配件及與之相關的各類圖書、紀念品等。
中國的老爺車愛好者們當然也希望自己及愛車能享受這種禮遇，但呼喚了多年的老爺車牌照至今沒有發放的趨勢。 在交通的擁堵狀況令人大傷腦筋的時候，給這些老爺車發放牌照似乎成為一種奢談。 所以車展和拉力賽等活動，在中國就成為老爺車亮相的唯一機會，也是收藏者們最為珍惜的機會。
最受矚目的車隊
老爺車收藏者劉廣宇至今都對2004年北京舉行的世界級老爺車拉力賽念念不忘，那場從山海關開往北京的老爺車隊伍中，走在前面的都是國外老爺車，當中國紅旗車出現時，所有人都歡呼起來。 這種拉力賽不在於誰跑第一，而在於汽車文化的展示。 只要走完全程，把車的面貌、性能展示出來就是每個車主的驕傲。
讓老爺車博物館館長雒文友印象深刻是2009年中德老爺車交流活動，當時德國老爺車協會受邀到中國，中德車友們把老爺車開到長城上會合。 得知能在長城上展示，很多德國貴夫人都一同趕來。 這個特殊車隊引起遊客濃厚的興趣，許多遊客紛紛舉起相機留影。 雒文友說，這些老爺車生產時間最早的是上世紀30年代，而駕駛老爺車的車友們年紀也不輸老爺車，其中還有70多歲的老人。
中國式交通體驗
現在，由協會或汽車品牌組織的各種拉力賽在中外車友間越來越頻繁。 國外老爺車車手本身是歐洲的精英階層，老爺車就是他們的一個大玩具。 如果你認為一輛動輒百萬的老爺車，得里三層外三層包起來保護著就錯了，真正的老爺車迷是要讓車動起來，這才是最大樂趣。 他們不遠萬里來中國參加車友活動，就是為了體驗中國的文化和山水。 當然，中國的交通對於他們來說也是一個新鮮體驗。 曾參加過法國自駕老爺車團在中國活動的李年說，這些車主很不習慣警車開道，他們更願意自己的車，在遵守交規的情況下看看中國的風景。
去年老爺車界在中國的盛事是第二屆世界老式汽車中國公開拉力賽。 這場拉力賽10月7日從北京發車，經天津、濟南、徐州、合肥、南京、杭州，10月13日到達上海。 參賽的30多輛世界級“寶貝”，後邊跟了40多輛保駕護航、維修檢測的“保姆車”。 因為走國道，各種突然出現的車子讓國外車主不知所措，最後主辦方只好特別說明：“請忘記你們國家的交通規則。”
朱先生開著一輛老紅旗參加這場拉力賽。 2010年他曾跟朋友在美國參加一個老爺車聚會，當時看遍所有車子也沒發現一輛中國車，於是他決定整一輛中國老爺車。 然而因為運輸報關的各種問題，他的這個計劃一直沒能成行。 好在連續兩年的世界老式汽車中國公開賽他都駕著紅旗參加，也算實現了讓中國老爺車在外國車友面前露臉的願望。
專業又溫馨的聚會
提到中國的車友活動，就不能不提代表亞洲最高水準的香港老爺車展。 香港老爺車的文化已有20多年曆史，這項一向被看作有錢人或上年紀人士的玩意近年來愈發普及，一眾中產階級和年輕人參與其中。 每年秋季的某個星期天，位於香港中環的遮打道就會被封起來，變成香港老爺車會一年一度老爺車展的展場。
2011年香港老爺車展給車迷凌鵬留下深刻印象。 “老爺車展在內地不多見，展會'氣質'也完全不同。老爺車展展示的是歷史、文化，能入場參觀的人不是會員就是會方邀請的嘉賓，沒有一般車展香車美女的搭 配，適合愛好者們交流保養老爺車的心得。” 凌鵬說，他在車展上還見到不少會員全家出動，而很久沒見面的老朋友也因老爺車的緣分聚到一起，變成一場專業又溫馨的聚會。
凌鵬告訴記者，除了專業人士外，市民們也會在欄杆外欣賞展車的風采，讓原本在假日相對冷清的遮打道商業區變得十分熱鬧。 “能夠成為香港老爺車展的一分子，同時看到近百輛不同年代、不同產地的老爺車，對於每個喜愛汽車的人來說，都是莫大享受。”
凌鵬描述當時的場景：老式發動機機械感十足的悶響，形態各異的老爺車紛紛發動，從你身旁駛過，感覺非常奇特。 “那些老爺車的內飾就算今天看來依然迷人。最原始的機械感讓人感嘆汽車技術的發展和變遷，但50年前的豪華依然讓人心動。”凌鵬說，給他印象最深的是一輛87歲高齡的老爺車，開動時還需要車主走到車頭手動搖轉發動機，別有一番樂趣。
最原始的機械感讓人感嘆汽車技術的發展和變遷，但50年前的豪華依然讓人心動。 真正的老爺車迷是要讓車動起來，這才是最大樂趣。
開上老爺車去溜達
在歐洲有成千上萬的老爺車愛好者。 他們大多數非常富有，收藏的車子很多都能達到博物館水準。 當然，國外的這種老爺車私人博物館和俱樂部也為數不少。 有政策允許及各種組織做後盾，國外收藏者可以更好地享受老爺車的樂趣。 他們既可掛上名正言順的老爺車牌照四處溜達，也可到專門的老爺車鑑定機構去了解任何一輛老爺車的價值和價格，還能通過俱樂部結識同道中人，相互買賣、交換各自的老爺車，出售各種老爺車零配件及與之相關的各類圖書、紀念品等。
中國的老爺車愛好者們當然也希望自己及愛車能享受這種禮遇，但呼喚了多年的老爺車牌照至今沒有發放的趨勢。 在交通的擁堵狀況令人大傷腦筋的時候，給這些老爺車發放牌照似乎成為一種奢談。 所以車展和拉力賽等活動，在中國就成為老爺車亮相的唯一機會，也是收藏者們最為珍惜的機會。
最受矚目的車隊
老爺車收藏者劉廣宇至今都對2004年北京舉行的世界級老爺車拉力賽念念不忘，那場從山海關開往北京的老爺車隊伍中，走在前面的都是國外老爺車，當中國紅旗車出現時，所有人都歡呼起來。 這種拉力賽不在於誰跑第一，而在於汽車文化的展示。 只要走完全程，把車的面貌、性能展示出來就是每個車主的驕傲。
讓老爺車博物館館長雒文友印象深刻是2009年中德老爺車交流活動，當時德國老爺車協會受邀到中國，中德車友們把老爺車開到長城上會合。 得知能在長城上展示，很多德國貴夫人都一同趕來。 這個特殊車隊引起遊客濃厚的興趣，許多遊客紛紛舉起相機留影。 雒文友說，這些老爺車生產時間最早的是上世紀30年代，而駕駛老爺車的車友們年紀也不輸老爺車，其中還有70多歲的老人。
中國式交通體驗
現在，由協會或汽車品牌組織的各種拉力賽在中外車友間越來越頻繁。 國外老爺車車手本身是歐洲的精英階層，老爺車就是他們的一個大玩具。 如果你認為一輛動輒百萬的老爺車，得里三層外三層包起來保護著就錯了，真正的老爺車迷是要讓車動起來，這才是最大樂趣。 他們不遠萬里來中國參加車友活動，就是為了體驗中國的文化和山水。 當然，中國的交通對於他們來說也是一個新鮮體驗。 曾參加過法國自駕老爺車團在中國活動的李年說，這些車主很不習慣警車開道，他們更願意自己的車，在遵守交規的情況下看看中國的風景。
去年老爺車界在中國的盛事是第二屆世界老式汽車中國公開拉力賽。 這場拉力賽10月7日從北京發車，經天津、濟南、徐州、合肥、南京、杭州，10月13日到達上海。 參賽的30多輛世界級“寶貝”，後邊跟了40多輛保駕護航、維修檢測的“保姆車”。 因為走國道，各種突然出現的車子讓國外車主不知所措，最後主辦方只好特別說明：“請忘記你們國家的交通規則。”
朱先生開著一輛老紅旗參加這場拉力賽。 2010年他曾跟朋友在美國參加一個老爺車聚會，當時看遍所有車子也沒發現一輛中國車，於是他決定整一輛中國老爺車。 然而因為運輸報關的各種問題，他的這個計劃一直沒能成行。 好在連續兩年的世界老式汽車中國公開賽他都駕著紅旗參加，也算實現了讓中國老爺車在外國車友面前露臉的願望。
專業又溫馨的聚會
提到中國的車友活動，就不能不提代表亞洲最高水準的香港老爺車展。 香港老爺車的文化已有20多年曆史，這項一向被看作有錢人或上年紀人士的玩意近年來愈發普及，一眾中產階級和年輕人參與其中。 每年秋季的某個星期天，位於香港中環的遮打道就會被封起來，變成香港老爺車會一年一度老爺車展的展場。
2011年香港老爺車展給車迷凌鵬留下深刻印象。 “老爺車展在內地不多見，展會'氣質'也完全不同。老爺車展展示的是歷史、文化，能入場參觀的人不是會員就是會方邀請的嘉賓，沒有一般車展香車美女的搭 配，適合愛好者們交流保養老爺車的心得。” 凌鵬說，他在車展上還見到不少會員全家出動，而很久沒見面的老朋友也因老爺車的緣分聚到一起，變成一場專業又溫馨的聚會。
凌鵬告訴記者，除了專業人士外，市民們也會在欄杆外欣賞展車的風采，讓原本在假日相對冷清的遮打道商業區變得十分熱鬧。 “能夠成為香港老爺車展的一分子，同時看到近百輛不同年代、不同產地的老爺車，對於每個喜愛汽車的人來說，都是莫大享受。”
凌鵬描述當時的場景：老式發動機機械感十足的悶響，形態各異的老爺車紛紛發動，從你身旁駛過，感覺非常奇特。 “那些老爺車的內飾就算今天看來依然迷人。最原始的機械感讓人感嘆汽車技術的發展和變遷，但50年前的豪華依然讓人心動。”凌鵬說，給他印象最深的是一輛87歲高齡的老爺車，開動時還需要車主走到車頭手動搖轉發動機，別有一番樂趣。
最原始的機械感讓人感嘆汽車技術的發展和變遷，但50年前的豪華依然讓人心動。 真正的老爺車迷是要讓車動起來，這才是最大樂趣。
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